SVEZIA – Tunnel e ponte di ØRESUND
ØRESUND: un ponte, un tunnel
La rete è gestita da Oresundsbro Konsortiet, ente governativo comune di Danimarca e Svezia, e comprende una rete stradale di 16 km e una linea ferroviaria che collegano Copenaghen a Malmö. L’infrastruttura è composta da un tunnel e da un ponte. (Sistema semi-aperto, con una sola barriera di pedaggio sul lato svedese).
Come viene calcolato il pedaggio su ØRESUND?
Riguarda gli autotrasportatori di merci e passeggeri. L’importo del pedaggio è calcolato da Øresund secondo la lunghezza e l’altezza del veicolo, in base ai dati letti dalle antenne DSRC. La valuta utilizzata è la corona danese. La fatturazione sarà effettuata in Euro applicando il tasso di cambio doganale.
Come funzionano gli sconti per ØRESUND?
Fino al 63% di sconto, a seconda del numero di transiti annuali effettuati su Øresund.
Ci si può iscrivere al programma di sconti di Øresund BroPas® Business come gestore di flotta o autista di veicoli di >3,5 t. Lo sconto dipende dal fatturato di pedaggio realizzato, in funzione del numero di transiti annuali effettuati su Øresund. L’adesione al programma è gratuita per i veicoli pesanti. Le transazioni scontate saranno rendicontate da Axxès.
Per risparmiare tempo, Axxès può occuparsi dell’iscrizione con BroPas® Business.
Si usufruisce già dal primo transito di uno sconto del 50%. Si risparmia dalla prima transazione!
DANIMARCA – I ponti e i tunnel di STOREBAELT
Il sistema comprende 2 ponti e 1 tunnel ferroviario in Danimarca. La rete a pedaggio si snoda su 18 km e collega la parte continentale della Danimarca all’isola di Zealand, dove si trova la capitale Copenaghen.
Come viene calcolato il pedaggio su STOREBÆLT?
Il pedaggio viene calcolato da A/S Storebælt a seconda della lunghezza e dell’altezza del veicolo, in base ai dati letti dalle antenne DSRC. La valuta utilizzata è la corona danese. La fatturazione sarà effettuata in Euro applicando il tasso di cambio doganale. Gli autotrasportatori di merci e passeggeri devono pagare il pedaggio.
Come funzionano gli sconti per STOREBÆLT?
È possibile iscriversi al programma di sconti di Storebælt: Storebælt Business®. Per usufruire del programma di sconti Green Discount, il cliente deve prima iscrivere il suo veicolo nello Storebælt Business Agreement (contratto commerciale Storebælt). La registrazione è gratuita per i veicoli immatricolati in Danimarca, Svezia, Paesi Bassi, Lituania e Finlandia. Per gli altri paesi: Il costo è di 600 DKK (circa €81). Il programma di sconti è riservato ai veicoli con i seguenti motori: diesel Euro 6, elettrici e a idrogeno. Il programma consente di usufruire di uno sconto del 13% sui percorsi effettuati.
FRANCIA/ITALIA: Traforo del Frejus e Traforo del Monte Bianco
Tutti i veicoli passeggeri possono attraversare entrambe le gallerie. Per i veicoli merci, sono accettate le classi 3, 4, B, C e MD, F, D, E. Sono esclusi i veicoli merci delle classi Euro Pollution 0-1-2-3 e 4.
Il traforo stradale del Frejus, inaugurato nel 1980, è lungo 12,87 km e collega Francia e Italia. Collegamento tra la Savoia e il Piemonte, è oggi uno dei principali valichi stradali delle Alpi settentrionali. È costituito da una canna con due corsie di circolazione.
Il traforo del Monte Bianco collega Chamonix-Mont-Blanc, in Alta Savoia, Francia, a Courmayeur, in Valle d’Aosta, Italia. Quando fu inaugurato nel 1965, con i suoi 11,6 km (circa 12 minuti di percorrenza), era il traforo stradale più lungo del mondo. Ha ridotto di 60 km il tragitto da Chamonix ad Aosta e, soprattutto, ha permesso di non dipendere più dalla chiusura dei passi alpini in inverno, facilitando gli spostamenti tra la Francia e l’Italia.
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BELGIO – Tunnel del Liefkenshoek
Il Tunnel del Liefkenshoek è una galleria a pedaggio larga 31,25 m, lunga 1,374 km e alta 9,42 metri, composta da due canne per la circolazione, ciascuna con 2 corsie e una corsia di emergenza.
Aperto al traffico nel 1991, si trova a nord-ovest della città di Anversa, vicino alla località nota come “Liefkenshoek”, sotto il fiume Schelda, nella provincia di Anversa, in Belgio.
Gli autotrasportatori di merci e passeggeri devono pagare il pedaggio del tunnel.
Axxès propone due offerte e due dispositivi per pagare questo tunnel. Ma il dispositivo B’moov, incluso nell’offerta Europa, è la soluzione migliore per circolare in tutto il Belgio, in particolare sulla rete Viapass.
GERMANIA – Herrentunnel
L’Herrentunnel è un tunnel stradale tedesco lungo 780 metri, sotto il fiume Trave, che collega Lubecca e Travemünde. Si tratta del secondo tunnel a pedaggio della Germania, inaugurato nel 2005. Gli autotrasportatori di merci e passeggeri devono pagare il pedaggio del tunnel.
Consente di evitare il traffico intenso e di risparmiare tempo
Axxès propone due offerte e due dispositivi per pagare questo tunnel. Ma il dispositivo B’moov, incluso nell’offerta Europa, è la soluzione migliore per circolare in tutta la Germania, in particolare sulla rete LKW-Maut.
FRANCIA – Ponti e tunnel
Tutti i ponti e i tunnel a pedaggio in Francia possono essere pagati con i dispositivi di telepedaggio Axxès: il viadotto di Millau, il ponte di Tancarville e il ponte di Normandia, con possibilità di sconto in base al numero di passaggi al mese, il ponte dell’Ile de Ré, il tunnel Maurice Lemaire, i tunnel del Prado a Marsiglia e il duplex A86 nella regione di Parigi.
Per l’Eurotunnel o per i traghetti, trattandosi di sistemi diversi, contattare Axxès che potrà proporre una soluzione.
Tutte le offerte Axxès consentono di pagare il pedaggio di questi ponti e tunnel in Francia.